（五）正常的疲劳失效
在任何一个运转的表面（如滚道或钢球）出现不规则的材料剥落现象，并逐渐扩展引起振幅加大，这是一种正常的疲劳失效。如果普通轴承的寿命不能满足使用要求，就只有重新选用更高级的轴承，或提高一级轴承规格，来提高轴承的承载能力。
（六）润滑不当
所有滚动轴承都需要用优质润滑剂进行不间断的润滑，以保持其设计性能。轴承内依靠滚动体和座圈上形成的一层油膜来防止金属与金属之间的直接接触。如果润滑良好，就能减少摩擦，使其不致磨损。
轴承在运转状态下，润滑脂的粘度是保证其正常润滑的关键；同时，润滑脂保持清洁，不含固态或液态杂质也是至关重要的。油脂的粘度过低，不能起充分润滑作用，致使座圈很快磨损。开始时，座圈的金属与滚动体的金属表面互相直接接触摩擦，使其表面打磨得非常光滑，继而发生干摩擦，导致座圈表面被滚动体表面碾碎的粒屑所压裂。起初可以观察到表面变暗，失去光泽，最后形成凹痕和片状疲劳脱落。
污染物粒子污染润滑脂时，即使这些污染物粒子小于油膜平均厚度，但因粒子很硬，仍会产生磨耗，甚至于穿透油膜，致使轴承表面产生局部应力，从而显著地缩短轴承寿命。
润滑脂中水的含量即使小至0.01%，亦足以缩短轴承原有寿命的一半。若水可溶解于油脂中，轴承使用寿命会随水的含量递增而缩减。补救办法是调换不洁净的润滑脂；平时应当安装较好的滤清器，加强密封，贮存、安装时注意清洁操作。
（七）腐蚀
滚道、钢球、保持架和内外圈环型面上出现红色或褐色污点，表明轴承因暴露于腐蚀性的液体或气体中而产生了腐蚀失效。它会引起振动增大、磨损加剧、径向间隙增加、预载降低，并且在极限情况下发生疲劳失效。补救办法是使液体从轴承中排出或加强轴承的整体及外部密封。
